Όπως θα διαπιστώσετε όσοι συνάδελφοι οδηγείτε SOLARIS κατά το σβήσιμο του κινητήρα σε αφετηρία - τέρμα, απενεργοποιείται και η ΚΕΟ ( κονσόλα επί οχήματος ) λόγο του ότι στον συγκεκριμένο τύπο λεωφορείου ο κινητήρας σβήνει από το κλειδί ( δηλαδή όπως στο ΙΧΕ αυτοκίνητο ) .
Κατά την ενεργοποίηση ( άνοιγμα διακόπτη όταν πατάς μίζα ) τα ΕΕΚ ( Επικυρωτικό Έξυπνης Κάρτας ) είναι απενεργοποιημένα και ανάβει κόκκινο λαμπάκι όπου η οθόνη γράφει << η τοποθέτηση της κάρτας δεν επιτρέπεται >>, η ΚΕΟ ( κονσόλα επί οχήματος ) σου ξαναζητάει το ID οδηγού και το ΡΙΝ, επιλογή δρομολογίου κτλ. εάν δεν τα βάλεις ο επιβάτης δεν μπορεί να επικυρώσει το εισιτήριό του !
Το θέμα είναι αν κατά την διακοπή ρεύματος στην ΚΕΟ προκύπτει θέμα με την αποστολή δεδομένων ή αν χάνει τα δεδομένα που έχουν ληφθεί από το ΚΔΑ ( Κέντρο Διαχείρισης Αμαξοστασίου ) κατά την πρώτη εκκίνηση του οχήματος καθώς οι οδηγίες είναι οι εξής :
<< Βήμα 5ο : Στη λήξη του τελευταίου δρομολογίου της βάρδιας του οδηγού πατάω το πλήκτρο αφής ΛΗΞΗ.
ΠΡΟΣΟΧΗ : Ο οδηγός θα πρέπει ΠΑΝΤΑ να πατά το πλήκτρο ΛΗΞΗ πριν την επενεργοποίηση του οχήματος >>.
Όπως καταλαβαίνουμε τα παραπάνω γίνονται κατά την αλλαγή βάρδιας και εντός αμαξοστασίου, όμως τα SOLARIS θα χρειαστεί να σβήσουν αρκετές φορές κατά την βάρδια του οδηγού, οπότε και απενεργοποιείται το όχημα, γίνεται διακοπή ρεύματος στην κονσόλα ΚΕΟ και το ερώτημα είναι :
Πού πάνε τα δεδομένα ? καθώς δεν πατάς το πλήκτρο ΛΗΞΗ ?
Μήπως λοιπόν θα έπρεπε να πάρουν από αλλού ρεύμα όπως έχουν κάνει με την τηλεματική, η οποία δεν απενεργοποιείται κατά την απενεργοποίηση του οχήματος ?
Αναρωτιόμαστε !!! Εμείς οδηγοί είμαστε !!!
citybusdrivers