Πρόκειται ίσως για την πιο... θρυλική λεωφορειακή γραμμή του
Λεκανοπεδίου, την οποία οι περισσότεροι Αθηναίοι έχει τύχει να πάρουν έστω και
μία φορά στη ζωή τους ακόμα και αν δεν το ξαναεπιχείρησαν ύστερα από την πρώτη
φορά.
Το 140 -όπως επισημαίνουν και στελέχη του ΟΑΣΑ- έχει τις
περισσότερες στάσεις από κάθε άλλη γραμμή. Συνολικά η γραμμή έχει μήκος περίπου
57 χιλιόμετρα (29 χιλιόμετρα προς Πολύγωνο και 28 προς Γλυφάδα). Στην κατεύθυνση
προς τη Γλυφάδα έχει 76 στάσεις, ενώ στην κατεύθυνση προς Πολύγωνο ο αριθμός
των στάσεων φτάνει τις... 90 δεδομένου ότι ακολουθεί διαφοροποιημένη διαδρομή.
«Από Γουδή πας Ζωγράφου, από Ζωγράφου δεν ξαναγυρνάς ποτέ Γουδή» όπως λέει και
ο Βύρωνας στο κείμενό του. Αν και προσθέτει ότι χρωστάει μεγάλο μέρος της φήμης
του στη γραμμή 140, ο ίδιος δεν έχει κάνει ποτέ ολόκληρη τη διαδρομή. Στην
πραγματικότητα έχει μετακινηθεί μόνο σε απόσταση δύο στάσεων με το 140: «Ως
φοιτητής πήγαινα από την Κατεχάκη στο Πολυτεχνείο. Ωστόσο διάβασα τις στάσεις
της, κρατούσα σημειώσεις και έτσι προέκυψε το κείμενο. Η αλήθεια είναι πως η
ίδια η διαδρομή σε καθοδηγεί αφού δεν κάνει ποτέ αυτό που περιμένεις. Το 140
έχει στ’ αλήθεια δική του προσωπικότητα. Σε διδάσκει υπομονή, θάρρος,
πειθαρχία» λέει γελώντας. Και προσθέτει: «Τώρα μάλιστα με την τηλεματική σε
ενημερώνει και ανερυθρίαστα ότι θα έρθει σε... 78 λεπτά όπως μου έχουν γράψει
στα σχόλια».
Ο ίδιος άλλωστε εξηγεί ότι «το λεωφορείο αυτό περνάει από
όλα τα σημεία που θα πας στη ζωή σου, «μαιευτήρια, σχολεία, πανεπιστήμια,
νοσοκομεία, γηροκομείο, νεκροταφείο, κι έχει και τρεις στάσεις που τις λένε
«Παλαιό τέρμα»».
Η μεγαλύτερη διαδρομή
Ο οδηγός Μπάμπης Καρατσίκας έκανε περίπου ένα δίωρο για τη
διαδρομή από τη Γλυφάδα στο Πολύγωνο
Η «γραμμή-φάντασμα» με το λεωφορείο που θα το δεις «να
χάνεται στη θάλασσα και να αναδύεται εκ νέου στα Τουρκοβούνια» μπορεί να μη
φτάνει μέχρι την... Ατλαντίδα, όπως φαντάστηκε ο νεαρός κωμικός, αλλά ανήκει
σαφώς στην πρώτη δεκάδα των γραμμών με το μεγαλύτερο μήκος διαδρομής. Αν και
δεν έχει τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση, εξυπηρετεί καθημερινά περίπου 10.000
επιβάτες, οι οποίοι εάν θέλουν να είναι καθ’ όλα νόμιμοι θα πρέπει κατά τη
διάρκεια της διαδρομής να ακυρώσουν και... δεύτερο εισιτήριο στην περίπτωση που
πηγαίνουν από το ένα άκρο της στο άλλο.
Κι αυτό γιατί ο χρόνος διαδρομής από την αφετηρία προς το
τέρμα φτάνει υπό κανονικές συνθήκες τη 1 ώρα και 40 λεπτά, όπως εξηγούν οδηγοί
της γραμμής, ενώ σε ώρες αιχμής και υπό βροχή μπορεί να ξεπεράσει και τις τρεις
ώρες.
Η γραμμή ιδρύθηκε στις αρχές της δεκαετίας του ‘90 και έχει
αποδειχθεί ιδιαίτερα... ανθεκτική, έχοντας γλιτώσει αρκετά κύματα
αναδιαρθρώσεων. Οπως φαίνεται μάλιστα θα βρίσκεται σε λειτουργία ακόμα και
την... επόμενη μέρα της επικείμενης νέας αναδιάρθρωσης του δικτύου του ΟΑΣΑ,
καθώς θεωρείται ότι εξυπηρετεί έναν σημαντικό αριθμό επιβατών ενώνοντας δήμους
μεταξύ τους και δίνοντας λύση σε αρκετές περιοχές που δεν εξυπηρετούνται από
μέσα σταθερής τροχιάς.
Ασφαλιστικά μέτρα
Από το αρχικό διάστημα της λειτουργίας της μάλιστα φαίνεται
ότι... ξυπνούσε έριδες, όπως θυμάται ένας από τους πρώτους οδηγούς της, ο
Αποστόλης Κασιμέρης, καθώς οι τότε ιδιωτικές ΣΕΠ που λειτουργούσαν τα λεωφορεία
είχαν χωρίσει τις περιοχές αρμοδιότητάς τους με αποτέλεσμα η συγκεκριμένη
γραμμή ως διαδημοτική να τους οδηγεί συχνά στα δικαστήρια για αιτήσεις
ασφαλιστικών μέτρων.
 |
| Η Αννα Κουντουριανού, ο Αλέξανδρος Σουραής και η Ιωάννα Ευαγγέλου (από αριστερά) μετακινούνται και... ταλαιπωρούνται καθημερινά με το 140 |
«Υπήρχαν από την αρχή τέτοιες ιστορίες» τονίζει ο κ.
Κασιμέρης, προσθέτοντας ότι ο ίδιος στο τιμόνι του 140 έχει περάσει ακόμα και
τέσσερεις ώρες σε ένα δρομολόγιο: «Είναι ένα δρομολόγιο που δύσκολα ξεχνάς.
Ηταν χειμώνας, έβρεχε σε ώρα αιχμής. Από τη Γλυφάδα μέχρι το Νοσοκομείο της
Αεροπορίας που ήταν τότε το τέρμα κάναμε σχεδόν 4 ώρες. Παρ’ όλα αυτά οι
επιβάτες έδειξαν υπομονή. Εξω έκανε πολύ κρύο και μέσα είχε καλοριφέρ. Η γραμμή
βολεύει πολλούς γιατί περνάει από τα περισσότερα νοσοκομεία» λέει.
Γεγονός είναι, πάντως, ότι παρά τις καθυστερήσεις η γραμμή
φαίνεται ότι έχει και πιστούς οπαδούς. Το «Εθνος» μετακινήθηκε μ’ αυτήν και
εντόπισε δύο επιβάτες οι οποίοι έχουν κάνει το σύνολο της διαδρομής και μάλιστα
πάνω από μία φορά: «Εχω πάει μ’ αυτό και στην Ηλιούπολη και στη Γλυφάδα. Με
εξυπηρετεί και με την τηλεματική δεν περιμένω πάνω από πέντε λεπτά στη στάση»
λέει η Ιωάννα Ευαγγέλου.
Οι πιστοί επιβάτες της γραμμής βρίσκουν κι άλλα
πλεονεκτήματα: «Συχνά έχω καρότσι με ψώνια κι αυτό το λεωφορείο με παίρνει
γιατί είναι μεγάλο και χωράω. Επίσης διαλέγει τα στενά κι έτσι δεν το κόβουν
ποτέ οι διαδηλώσεις» λέει η Ευδοξία Κουτσιαβλή.
ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΜΑΡΙΑ ΛΙΛΙΟΠΟΥΛΟΥ